Автоконцерны шпионят друг за другом

В автомобильном мире разразился новый громкий скандал, связанный с промышленным шпионажем — производитель электрокаров Tesla Motors обвинил главу компании Fisker Coachbuild Хенрика Фискера и исполнительного директора фирмы Бернхарда Кехлера в шпионаже, пишет The New York Times. До этого компании совместными усилиями разрабатывали дизайн четырехместного седана Tesla под кодовым названием «White Star».

Производитель утверждает, что топ-менеджеры Fisker согласились сотрудничать, чтобы затем использовать разработки и сделать на их основе собственную гибридную модель — Karma. В руководстве Tesla уверены, что в Karma использованы украденные у них гибридные агрегаты. Насколько справедливы данные обвинения, сейчас решает высший суд Сан-Матео (США).

Не секрет, что промышленный шпионаж достаточно распространен среди автопроизводителей. Как показывает практика, получая доступ к конфиденциальным сведениям разработчиков, удержаться от кражи бывает очень сложно. Как правило, специалисты «охотятся» за эксклюзивными технологиями, новейшими разработками, которые привлекают интерес к бренду и формируют его имидж.

Причем среди компаний, которые были замешаны в шпионаже, есть и довольно крупные и известные компании, как Toyota, Renault, KIA. Так, чуть больше года назад по подозрению в промышленном шпионаже был арестованы три бывших сотрудника формульной команды Toyota. Как утверждала тогда пресса, со ссылкой на источники близкие к следствию, бывший президент Toyota Racing, бывший главный конструктор и главный аэродинамист команды при создании нового гоночного болида Toyota использовал информацию, которую они получили от своих шпионов в Ferrari. Однако тогда доказать виновность японцев так и не удалось.

Еще один шпионский инцидент с участием Ferrari произошел в прошлом году. Команда Формулы-1 Ferrari обвинила конструктора McLaren Майка Кофлэна в получении от бывшего директора по развитию команды Ferrari Найджела Степени секретных данных. Разбирательство продолжалось более полугода, передавал BBC. В суде Кофлэн признал вину. В связи с этим скандалом Международная федерация автоспорта (FIA) рекомендовала всем командам не нанимать специалиста на работу до 1 июля 2009 года.

А по окончании сезона McLaren в свою очередь выдвинул претензии Renault. McLaren объявил о том, что Renault располагал данными о болидах последних двух лет выпуска в том, что касалось их топливной и масляной систем, а также конструкции гидравлических систем. В передаче этих данных подозревался техник Филип Маккерет, который перешел работать из McLaren в Renault. Однако FIA не приняла решения о дисквалификации команды, так как обвинитель не смог доказать, что эти сведения каким-либо образом использовались против McLaren.

Комментарии