Cadillac обнародовал характеристики модели ATS

фото

Авто | 11 января 2012 года, 22:30

Спортивный седан Cadillac ATS, представленный сейчас в Детройте, получил новую подвеску и линейку двигателей с высокой удельной мощностью, а также новую конструкцию кузова, которая обеспечивает возможность более тонких настроек шасси.

фото

"Создавая американский спортивный седан, призванный превзойти своих широко известных конкурентов, конструкторы модели ATS взяли за основу успешную платформу CTS-V, – рассказал Крис Берубе, ведущий инженер проекта."

фото

Конструкторам GM, ориентировавшимся на эталон управляемости в этом классе - BMW E46, удалось достичь отличной сбалансированности машины - наряду с низкой снаряженной массой (менее 1542 кг) и компактными мощными двигателями, нагрузка по осям распределена практически в соотношении 50:50. Кроме того, была увеличена ширина передней (59,5 дюймов/1512 мм) и задней (60 дюймов/1548 мм) колеи для снижения центра масс автомобиля, что способствовало повышению его устойчивости.

фото

"Для тяжелого автомобиля требуются большие колесные диски и шины, а также тормозные механизмы, соответствующие большей массе, – пояснил Крис Берубе. – Низкая масса машины позволяет обойтись без самых больших в сегменте колесных дисков и тормозных механизмов". В результате снижения массы и использования тормозных дисков оптимального размера, тормозной путь Cadillac ATS при торможении со скорости 100 км/час до полной остановки составляет всего около 40 метров.

фото

На ATS впервые в модельном ряду Cadillac применена пятирычажная независимая задняя подвеска на прямых стальных рычагах. Опционально доступны полный привод и регулируемая спортивная подвеска FE3 с системой регулирования жесткости (Magnetic Ride Control), которая непрерывно регулирует жесткость амортизаторов в зависимости от состояния дорожной поверхности.

фото

Многорычажная двухшарнирная передняя подвеска со стойками типа МакФерсон обеспечивает более точную обратную связь на рулевом колесе с более линейным и отзывчивым характером рулевого управления. Для достижения оптимального баланса ездового комфорта и точности реакций автомобиля на действия водителя при прохождении поворотов в передней подвеске применяются жесткие резиновые и гидравлические опоры.

"Кинематика передней подвески ATS более сложная, но полученные ходовые качества автомобиля стоят затраченных усилий, – подчеркивают в GM. Водитель сможет полностью контролировать управляемые колеса автомобиля, но в то же время амортизаторы в достаточной степени поглощают воздействия дорожных неровностей, что делает Cadillac ATS очень комфортным в дальних поездках".

На новом Сadillac использован механический дифференциал повышенного трения, подающий максимум доступного крутящего момента к колесам при прохождении крутых поворотов. Такого решения не использует никто из конкурентов в данном сегменте.

В базовой комплектации автомобиль оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач и пакетом спортивной подвески FE3, рулевым механизмом ZF с электроусилителем с переменным по скорости усилением.

Линейка силовых агрегатов начинается с 2,5-литрового "атмосферника" мощностью в 200 л.с. и крутящим моментов в 255 Нм. Также доступна более экономичная двухлитровая турбированая рядная четверка, а "флагманом" является атмосферный V6 объемом 3,6 литра мощностью в 318 "лошадей".

Источник: Utro.ru
Комментарии