Минсообщения: мы сделаем все, чтобы с самолетами airBaltic больше ничего не случалось (3)

фото

Эксклюзив | 19 сентября 2016 года, 15:45

Министерство сообщения проводит все необходимые проверки для выяснения подробностей произошедшего в субботу ЧП в рижском аэропорту с самолетом Bombardier, следовавшем по маршруту Рига - Цюрих. Об этом в эфире радио Baltkom сообщил парламентский секретарь Министерства сообщения, председатель правления Латвийской зеленой партии Эдгар Таварс.

"Все необходимые организации были поставлены в известность сразу. Мне сообщили в 8:45. Вся процедура была проведена точно по протоколу. Проверка самолета и т.д. Мы уже подготовили все бумаги о ситуации, о нашей реакции и людях, которые должны были или не должны были проверить все детали. Мы будем проверять все поминутно. Чтобы у нас была ясность о дополнительных проверках, чтобы такие случаи с нашей национальной авиакомпанией больше не повторялись", - сказал он.

Как уже сообщалось, 17 сентября взлетная полоса аэропорта "Рига" была закрыта в течение пяти часов, потому что рейс airBaltic BT641, следовавший из Риги в Цюрих, пришлось посадить в условиях повышенной безопасности.

Комментарии 3
помни имя свое1 год назад
Эдгар Таварс

Дата рождения: 1982
Место рождения: Rīga
Место жительства: Рига
Семейное положение: precējies
Языки: латышский, английский
Сфера деятельности: политика

Образование

Banku augstskola, 2012, Maģistra grāds. Inovatīvā uzņēmējdarbība

Вот самый главный авиаэксперт в Латвии
Пионер1 год назад
В сентябре-октябре 2007-го те же Q400 АБСОЛЮТНО ТАКЖЕ садились на нос ТРИЖДЫ. ТРИЖДЫ, Карл. SAS после этого избавилась от всех самолётов подобного рода. Мы будем ждать второго и третьего раза?

n September 2007, two separate incidents of similar landing gear failures occurred within four days of each other on SAS Dash 8-Q400 aircraft. A third incident occurred in October 2007, leading to the withdrawal of the type from the airline's fleet.

On September 9, 2007 the crew of Scandinavian Airlines (SAS) Flight 1209, en route from Copenhagen to Aalborg, reported problems with the locking mechanism of the right side landing gear, and Aalborg Airport was prepared for an emergency landing. Shortly after touchdown the right main gear collapsed and the airliner skidded off the runway while fragments of the right propeller shot against the cabin and the right engine caught fire. Of 69 passengers and four crew on board, 11 were sent to hospital, five with minor injuries.[57][58][59] The accident was filmed by a local news channel (TV2-Nord) and broadcast live on national television.


SAS Dash 8 (LN-RDS) after crash-landing at Vilnius airport.
Three days later on September 12, Scandinavian Airlines Flight 2748 from Copenhagen to Palanga had a similar problem with the landing gear, forcing the aircraft to land in Vilnius international airport (Lithuania). No passengers or crew were injured.[60] Immediately after this incident SAS grounded all 33 Q400 airliners in its fleet and, a few hours later, Bombardier recommended that all Q400s with more than 10,000 flights be grounded until further notice.[61] This affected about 60 aircraft, out of 140 Q400s then in service.

On October 27, 2007, Scandinavian Airlines Flight 2867 en route from Bergen to Copenhagen had severe problems with the landing gear during landing in Kastrup Airport. The right wing gear did not deploy properly (or partially), and the aircraft skidded off the runway in a controlled emergency landing. The Q400 was carrying 38 passengers, two infants and four crew members on board. No injuries were reported.[62][63] The next day, SAS permanently removed its entire Dash 8 Q400 fleet from service.[64] In a press release on October 28, 2007, the company's president said: "Confidence in the Q400 has diminished considerably and our customers are becoming increasingly doubtful about flying in this type of aircraft. Accordingly, with the Board of Directors' approval, I have decided to immediately remove Dash 8 Q400 aircraft from service."[62][64][65] The preliminary Danish investigation determined the latest Q400 incident was unrelated to the airline's earlier corrosion problems, in this particular case caused by a misplaced O-ring found blocking the orifice in the restrictor valve.[66]
Garik1 год назад
Агенство создадите при Минсобщения "По ндопущению"?