В Италии задержан капитан лайнера Costa Concordia (2)

фото

Происшествия | 14 января 2012 года, 22:40

Капитан потерпевшего крушение у берегов Тосканы итальянского круизного лайнера Costa Concordia Франко Скеттино задержан полицией, сообщает агентство Reuters со ссылкой на итальянские информационные агентства.

Как заявляли эксперты, наиболее вероятной причиной для крушения лайнера, на борту которого находились 4,2 тысячи пассажиров, была ошибка в управлении судном.

Сам капитан в субботу был допрошен полицией и дал интервью местным СМИ, сказав, что авария произошла из-за того, что корабль наткнулся на скалы, которые не были отмечены на карте, а лайнер не отклонился от намеченного курса следования.

«Во время движения по маршруту круиза мы натолкнулись на скалистую гряду, которая не была отмечена (на карте). Согласно навигационной карте, в этом месте под нами должна была быть достаточная глубина», – заявил Скеттино после допроса телеканалу Tgcom24.

Пока полиция никак не комментирует ситуацию с задержанием капитана судна.

Итальянский круизный лайнер Costa Concordia, на борту которого находилось более 4 тысяч 200 человек, в ночь на субботу сел на мель близ острова Джильо у побережья Тосканы, а затем практически полностью ушел под воду. В результате аварии как минимум три человека погибли и 40 пострадали. Однако эти данные не окончательные, спасатели до сих пор разыскивают 70 человек из числа пассажиров. Все 108 россиян, находившихся на борту, по предварительной информации, уцелели.

Источник: Газета.ru
Комментарии 2
Marine4 года назад
Не выпендривайся,пиши на русском или латышском,А то ошибок много...
Certified Marine Eexpert4 года назад
The shipmaster, his crew and other persons in charge of the Concordia Shipping" Ltd. showed to the world the crisis in passenger fleets business. Costal trade is a normal traffic for ythe passengers vessels, however all routes shall be examined and re-checked for safety passage in advance. Nothing was done in this respect. The readers should remebere grounding m/v Mona Liza" in Irben Fairway. HUMAN FGACTOR still has no RISK ASSESSMENT. I do not beleave to captain's explanation regarding reason of the grounding. His behavior on board, left the vessel without command and assistance to the passengers and crew - that is real situation in modern shipmanagement business and give to us a real pictures of the modern points of view on the problem consider safety at sea. A lot of "ballast" papers issued in Safety Respect at Sea, a lot of terms and conditions and what we have ? Eevery year more and more ships and crews missed at sea...