Латвийский военный флот строят в Германии

Широко разрекламированная Министерством обороны программа строительства латвийского военно-морского флота силами отечественных предприятий оказалась блефом, пишет сегодня Бизнес& Балтия.

Предыдущий министр обороны (а ныне министр финансов) радовался будущему приобретению флота с искренностью ребенка.

В 2003 году Министерство обороны под предводительством тогда еще члена ТБ/ДННЛ Гирта Валдиса Кристовскиса задалось патриотической целью — поддержать отечественного судостроителя. Так, за 38,8 млн. латов ведомство собиралось заказать для нужд военно-морского флота 5 новых патрульных катамаранов.

Чтобы выяснить, смогут ли латвийские предприятия построить новые корабли, военное ведомство даже заказало исследование у Латвийской академии наук. Ученые аналитики никаких препятствий не обнаружили. В конце 2007 года, как уже писала, военные, уже при министре Винете Велдре, заключили контракт с АО Rīgas kuģu būvētava на реализацию проекта. Первый патрульный катер должен сойти со стапелей в 2010 году, а последний — в 2012-м.

Но, как выяснила, будущие корабли не будут на 100% латвийскими. А ведь именно на отечественное происхождение будущей гордости Военно-морских сил делало упор Минобороны, когда с помпой анонсировало заказ.

В декабре 2010 года первый из пяти патрульных катеров будет спущен на воду на судоверфи Abeking & Rasmussen, расположенной на реке Везер под Бременом. Более того, и проект самого корабля разрабатывала именно эта компания — еще в 1999 году.

В распространенном Abeking & Rasmussen пресс-релизе говорится, что заказ на 5 катамаранов получен от Латвийской береговой охраны. Правда, в нем также вскользь упоминается, что ввод катеров в эксплуатацию будет производиться в сотрудничестве с Рижской судоверфью.

«Abeking & Rasmussen — контрагент. Мы выступаем в качестве генподрядчика, — рассказал исполнительный директор Rīgas kuģu būvētava Ивар Столдерс. — Поскольку немцы сами разрабатывали проект, они знают и то, как его реализовывать. Часть кораблей они сделают сами, а часть — мы».

Правда, сколько именно катеров сойдет на воду в Германии, а сколько в Латвии, г-н Столдерс так и не сказал, сославшись на коммерческую тайну. Не назвал он и долю общей стоимости заказа, которая достанется немцам.

«Сначала Рижская судоверфь говорит, что сможет осуществить заказ своими силами. Теперь размещает заказы в Германии. Это очень странно, — поделилась мыслями в интервью экс-министр обороны, а сейчас депутат Сейма Линда Мурниеце (НВ). — Получается, что искусственно создается посредник, а любой посредник приводит к тому, что проект дорожает. То есть министерство либо изначально заложило слишком большую смету, либо увеличит финансирование в будущем».

Как уже писала, в апреле и середине июня компания Rīgas kuģu būvētava передала Рижскому свободному порту два построенных ею по его заказу однотипных буксира ледового класса — Santa и Stella. Общая стоимость этого контракта составила 12 млн. евро (8,4 млн. латов).

Комментарии