Архитектор: после строительства Rail Baltica Ригу ждут огромные перемены (3)

фото

Общество | 6 июля 2016 года, 11:12

После прокладки железнодорожной магистрали Rail Baltica Ригу ждут огромные перемены, каких не было с момента 60-х годов 19 века, когда сносились бастионы города. Об этом заявил архитектор Янис Дрипе.

Как уже сообщалось ранее, в рамках прокладки железнодорожной магистрали Rail Baltica планируется реконструировать Рижский железнодорожный вокзал. Во вторник, 5 июля был объявлен конкурс на лучший эскизный проект перестройки вокзала. Конкурс будет длиться четыре месяца, и в течение этого времени архитекторы должны будут представить свои работы, сообщает газета Neatkarīgā Rīta Avīze.

Как рассказал архитектор Янис Дрипе, который является одним из членов конкурсного жюри, только сейчас появилась возможность выполнить проект, разработанный в 1880 году, согласно которому планировалось заменить железнодорожную насыпь в столице эстакадой, таким образом соединив старую Ригу и Московский форштадт. Тогда развитие города не было таким стремительным, чтобы можно было реализовать проект такого рода.

Как отмечает Neatkarīgā Rīta Avīze, после прокладки магистрали Rail Baltica изменится почти весь город, за исключением вокзальных часов и фасада здания железнодорожного вокзала.

Строительство нового комплекса железнодорожного вокзала должно быть закончено в 2022 году.

Напомним, как ранее рассказал эксперт по пространственному планированию предприятия Rail Baltica Latvija Нейл Балгалис, на выделенные Евросоюзом 238 млн евро на первом этапе проекта планируется реконструкция Рижского железнодорожного вокзала и автовокзала, а затем прокладка рельсов до аэропорта и строительство единого терминала.

Балгалис допускает, что указанных средств хватит, однако финансовые расчеты будут делаться после того, как будут выбраны конструкции мостов.

Согласно проекту, территория Латвии поделена на три части - рижскую (центральную), южную и северную. Процесс отчуждения недвижимости для рижского участка начнется в 2017 году, на остальной территории - в 2018 году.

Вариант перестройки вокзала и автовокзала пока не выбран, но уже ясно, что расположение рельсов в месте пересечения Даугавы меняться не будет. Предусмотрено ликвидировать насыпь на участке от ул. Прагас до Даугавы.

Для сокращения затрат трасса Rail Baltica будет пролегать, где это возможно, над действующей инфраструктурой, но не везде будут выбираться самые дешевые варианты.

При прокладке трассы проектировщики планируют полностью сохранить сеть автодорог. Сохранять следует также ландшафты и архитектонические ценности.

Комментарии 3
Йес!5 месяцев назад
Намечается самый большой, в истории независимой Латвии, распил бабла.
1
Ъ5 месяцев назад
Распил не распил,но это нужный проект,давно пора развивать железную дорогу,зачастую путешествовать куда интересней и удобней на поезде,да и будущее по любому за железной дорогой.
А что касается воровства,так это присутствует при любом строительстве и ремонтных работах,будь то Южный мост и Изба Читальня,будь простой ремонт многоквартирного дома,детского садика,школы,дороги.
12
Artur5 месяцев назад
Кстати, согласен на "библиотеку" тоже потратили четверть миллиарда. Причем из наших денег, а не "европейских". От нормальной железной дороги пользы будет в 1000 раз больше. Давно мечтал, чтобы в Польшу или Германию можно было бы ездить на скоростном поезде - это куда удобнее, чем на самолете.
4