Перед крушением самолета Качиньского пилотам предлагали пиво (3)

фото

В мире | 7 апреля 2015 года, 18:19

Польская радиостанция RMF FM опубликовала выдержки из записи с чёрного ящика Ту-154М, который потерпел крушение в 2010 году под Смоленском, в результате чего погибли десятки человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский.

Новые данные полностью подтверждают, что в кабине пилотов президентского самолёта находились третьи лица, которые, вероятно, оказали давление на экипаж, заставили его попытаться посадить самолёт в неподходящих погодных условиях. Как отмечается, это был главнокомандующий ВВС Польши генерал Анджей Бласик.

Польские эксперты считают, что Бласик произнёс следующие слова: "Это факт, мы должны это сделать, до конца". Позднее, на высоте 300 метров над землёй, он сказал: "Поместишься. Смело".

А пилот за 15 минут до крушения лайнера предлагает уйти на запасной аэродром Минск или Витебск и, обращаясь к третьему лицу, говорит: "Вернёмся". Кроме того, запись свидетельствует о том, что в кабине распивались спиртные напитки.

Радиостанция отмечает, что польское расследование причин авиакатастрофы под Смоленском "ждёт настоящий шок".

В катастрофе под Смоленском погибли 96 человек — восемь членов экипажа и 88 пассажиров, в том числе президент Польши Лех Качиньский, его супруга и часть руководства страны. Окружная военная прокуратура в Варшаве уже почти пять лет ведёт расследование причин и обстоятельств трагедии. Ниже представлены выдержки из записи с чёрных ящиков, опубликованные RMF FM.

фото

Пиво в кабине

Магнитофон регистрирует приглушённые голоса посторонних:

  • Что это?

  • Пивко. А ты не пьёшь?

  • А у нас есть топливо до двадцати? — спрашивает немного громче бортинженер.

  • Есть, — отвечают ему.

Прогноз погоды

  • Десять часов — и туман? — удивляется метеоусловиям второй пилот.

  • У тебя тут, *****, приближение. Есть ли визуальный контакт, они не понимают этого вообще, — отвечает навигатор.

  • Что, *****? — говорит не идентифицированный человек.

  • Когда начинаются эти торжества? — спрашивает навигатор.

  • Через час? — отвечающий не уверен в том, что говорит.

  • Не знаю, но если мы не спустимся до минимума, эти рыбки не прыгнут,

  • частично непонятное высказывание командира самолёта. (В рубрике "заметки" эксперты добавляют: "нервозность в голосе, лёгкое заикание").

фото

Они должны там быть!

Микрофоны в кабине регистрируют слова стюардессы Баси.

  • Выпьешь?

  • Даааа, — отвечает кто-то, названный "третьим лицом".

Командир передаёт информацию в кабину об условиях полёта.

  • Бася! — вызывает он главу персонала.

  • Выглядит не очень, появился туман. Неизвестно, приземлимся ли мы!

  • Да? — удивляется женщина. Они не успеют, — говорит она.

  • Sorry! — отвечает командир.

  • Они должны там быть! — утверждает Бася или кто-то из посторонних.

  • А если мы не приземлимся, тогда что? — спрашивает посторонний голос.

  • Команды нет, — обращает внимание голос «третьего лица», записанный немного тише.

  • Тогда уйдём, — отвечает второй пилот.

  • Подождём полчаса. У нас нет времени, — добавляет капитан.

  • Жарко будет! — говорит позднее навигатор. Заметка к этому высказыванию объясняет: "в смысле, что будет горячая обстановка".

  • Этого нельзя простить, — неясно утверждает второй пилот, после чего звучит не приписанное никому высказывание, которое может иметь связь с более ранним замечанием об отсутствии команды.

  • С этим Яком я бы вернулся.

фото

Посторонние в кабине

Третьи лица и шум в кабине. На протяжении всей последней фазы полёта в кабине звучат призывы к третьим лицам соблюдать тишину. Слышно слабое "Тихо там".

В кабине пилотов впервые появляется присутствующий до конца полёта предположительно главнокомандующий ВВС Польши. Голос дважды спрашивает навигатора, говорит ли тот по-английски. Лётчик отвечает "Так точно".

Экипаж ведёт разговор с пилотами Як-40, который приземлился в Смоленске. Сообщение о нахождении облаков на высоте 50 метров и видимости в 400 метров вызывает беспокойство.

В кабине звучит вопрос:

  • У них было так же?

  • Нет, у них получилось, – отвечает второй пилот.

  • Видишь! - отмечает "третье лицо".

У нас проблема!

Разговор командира самолёта с главой протокольной службы:

  • Господин директор, появился туман, – говорит капитан, - При таких условиях мы не сможем приземлиться. Попробуем подойти, сделаем один подход, но скорее всего ничего из этого не получится. Следовательно, прошу обдумать что будем делать дальше.

  • Будем пытаться, пока не получится, – отвечает глава протокола.

  • Нам бензина не хватит до тех пор, пока не получится, – говорит капитан самолёта.

  • Значит у нас проблема! - констатирует дипломат.

  • Можем полчаса повисеть и уходим на второй запасной, – предлагает командир.

  • Какой запасной? - спрашивает неидентифицированное «третье лицо».

  • Минск или Витебск, - отвечает капитан.

  • Тогда может в Минск, – говорит тот же человек, который спрашивал про второй запасной.

  • Господин директор, давайте вернёмся, – говорит женский голос.

Значит, бух...

Во время подготовки к подходу в сложных условиях микрофоны в кабине регистрируют:

  • Пошёл, *****, отсюда!

  • Да.

  • Иди, *****.

  • Спроси Артура (из экипажа Як-40), плотные ли тучи, - просит капитан.

Второй пилот докладывает, что плотность облаков составляет 400-500 метров.

  • Такая плотность?! - спрашивает навигатор. В заметках приписано "удивлённо".

  • Ну такая! - подтверждает второй пилот.

  • Это издевательство! - утверждает кто-то, после чего второй пилот выходит на связь вновь и проверяет данные.

  • Судя по тому, как было у нас, на 500 метрах мы были над облаками, - отвечает Як-40

  • Значит, бух, – констатирует бортинженер.

Источник: Utro.ru
Комментарии 3
мэй1 год назад
а просто раньше вылететь нельзя было -вечером ,например -переночевать как белым людям и придти на торжество не с бухала ,а по человечески.?А пилотов за что жизни лишили? А еще хотели Россию обвинить,Леха чуть не в святые записать...Черт знает что
Макс1 год назад
Эти выдержки больше на разговор больных в дурдоме похож! Какой на хрен бензин, лётчики - *****!
Andrei Ekert1 год назад
Что то много времени понадобилось это узнать.